打破高精密RV减速机国外垄断、实现各种型别重组人源化胶原蛋白批量化生產、智能防爆巡检机器人自主识别危险气体……京津冀协同发展11年来，產业协同“链”出新质生產力。

　　2025年是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划编制的谋划之年。围绕“六链五群”建设，京津冀三地如何在“链”上发力，推进產业协作向纵深拓展？这是出席全国两会的河北省代表委员关注的热点。

　　“我们公司高度自动化的生產线，是和京津高校、企业共同研发、升级的，產能已从设计之初的年產300万隻，升级到440万隻。”全国人大代表、秦皇岛兴龙科技集团董事长田纯刚介绍，他们联合京津高校、科研院所、企业，在生產线自动物流、智能生產加工方面取得了一些成果，在行业垂直大模型方面也积累了一定经验，正在為全国乃至全球汽车零部件生產企业提供技术与服务。

　　“隻有不断补短板、锻长板，才能在全球竞争中立於不败之地。”田纯刚代表建议，围绕京津冀打造的6条重点產业链，河北省应进一步明确零部件制造、生產配套等环节的定位。例如，在智能网联汽车领域，可承接北京研发算法的硬件适配和天津路测数据的本地化处理，形成“研发—测试—生產”闭环。同时，建立跨区域產业联盟，联合北京研发机构、天津制造企业和河北配套厂商，组建汽车零部件產业联盟，定期开展供需对接活动，解决零部件良品率低、库存高等问题。

　　“接下来，我们将继续与京津高校、科研院所、同行业上下游企业开展深度合作，加大铸造锻造等技术工艺创新，通过联合开发垂直行业大数据模型，在智能排產、智慧安环、智能检测等领域开发更具技术优势的工业服务產品，推动汽车零部件行业数智化转型。”田纯刚代表说。

　　新能源和智能网联汽车是京津冀三地產业协同中，共同打造的6条重点產业链之一。数据显示，在京津冀，小米SU7零部件採购佔比22%，北京奔驰採购额超50%。河北省已有220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田、小米、理想等京津整车厂供应链。

　　凌云工业股份有限公司总部位於保定涿州市，是隶属於中国兵器工业集团的一家全球化汽车零部件供应企业。目前，凌云股份的汽车零部件板块在京津冀地区共有11家分、子公司，產品涉及汽车车身安全结构產品、新能源电池封装系统、汽车管路系统等，客户覆盖京津冀区域内包括长城汽车、北京奔驰、长安汽车、一汽丰田、一汽大眾等在内的全部主流品牌。

　　全国人大代表、凌云中央研究院汽车安全结构技术研究分院项目工程部试制段段长武春虎来自企业基层一线。这些年，他作為“武春虎创新工作室”负责人，带领一线技术人员不断加强產品工艺改进，去年年初自主研发的国内首条超高强钢在线变曲率成形生產线成功实现量產，打破了国外技术壁垒。

　　“產业协作要实现‘链’上发力，需要充分发挥龙头企业的示范引领作用。”武春虎代表认為，龙头企业有实力带动產业链和產业集群提升量级，共同打造世界级產业集群。他表示，作為汽车零部件行业的头部企业，凌云股份将持续提升技术竞争力和成本竞争力，力争将传统优势產品做到极致，持续提升在汽车供应链上的市场地位。同时，坚定不移推进產品转型升级转换发展动能，以重点预研项目為抓手，推进零部件產品集成化升级，向智能化、电子化领域拓展新赛道，加快向高端化、绿色化、智能化方向发展。

　　打造更强大、更有韧性的產业链，还需要京津冀三地进一步加强协同创新，共同开展核心技术攻关，补齐產业链的短板。

　　為加快京津冀6条共建產业链的联合攻关，2024年，省科技厅安排中央引导地方科技发展资金3190万元，联合京津高校院所携手开展“卡点”技术攻关17项。同时，三地还共同投入3000万元实施京津冀基础研究专项，围绕新能源和智能网联汽车、机器人两条链开展基础科学问题研究。

　　全国政协委员、省科技厅一级巡视员张永强介绍，今年，河北省正在谋划实施京津冀协同创新专项，组织行业龙头企业牵头，联合京津优势科研力量组建创新联合体，围绕京津冀共建的6条產业链，共同实施“卡点”攻关。

　　“当创新要素在京津冀自由流动，我们就能打造出具有全球竞争力的產业集群。”张永强委员表示，今年，河北省将借鉴长三角推进联合攻关的经验做法，联合京津，面向6条重点產业链开展关键核心技术攻关。协同推动京津冀国家技术创新中心建设，推动三地中心形成合力，打造技术研发、產业培育、人才培养“三位一体”协同创新体系。引导京津冀国家技术创新中心与区域内重点產业、龙头企业、高校院所等建立紧密的合作关系，推动全国颠覆性技术在京津冀区域内优先落地转化。组建京津冀创新联合体，推动河北省行业领军企业携手京津高校、科研机构，建设目标一致、内生动力强、创新效率高的创新联合体，形成体系化、任务型协同创新模式。“我们还将进一步深化京津冀创新应用场景共建共享机制，围绕‘六链五群’与京津共建共享一批產业应用场景，以场景合作推动京津重大科技成果在河北应用示范和產业化推广。”（记者李巍、孙也达）

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