【太平洋汽车网导购频道】早前，广汽本田公布了其四月份的销量成绩，其中十代雅阁18,912辆的表现成为了广汽本田家族中最走量的一款车。当然，和自家定位不同的车型作纵向比较是不合理且没有意义的，要比的话也肯定要放在同级别中比较，只不过此时的十代雅阁丝毫不慌，因为它的四月销量正是位列中型车榜首之位，让人感慨在疫情之下十代雅阁的销量恢复速度竟如此之快。自广汽本田十代雅阁上市至今，两年的时间已经让它销售过35万辆并大有一路延续下去的势头，如此可观的销量表现不免让人好奇：是什么让十代雅阁这么好卖？

　　近年来，全球经济增速逐步放缓，尤其在疫情的影响之下，世界各地的经济环境都迎来了严峻的挑战。根据4月18号国家统计局公布的2020年一季度国内生产总值(GDP)初步核算结果来看，我们第一季度GDP出现了罕见的负数，为-6.8%。

　　4月24日，央行调查统计司发布了《2019年中国城镇居民家庭资产负债情况调查》报告。该报告目前是国内关于城镇居民资产负债情况最为完整、详实的调查之一，调查显示城镇居民家庭户均资产317.9万元，家庭资产以实物资产为主，住房占比近7成，住房拥有率达到96.0%。

　　与此同时，我们不妨看一下另外一项数据。2020年的2月28日，国家统计局官网发布了《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》，报告显示2019年中国城镇居民人均可支配收入为4.2万元，约合每月3500元（连交个人所得税的最低限都达不到），结合《2019年中国城镇居民家庭资产负债情况调查》一起看，我们很容易知道一个讯息：城镇居民的资产都来自于房产，手头上富余的钱其实并不多。

　　在这种环境之下，价格敏感型消费者相比起以往明显增多，大家更倾向于保守、稳健、主流的消费，汽车作为大宗商品，自然要对其更加谨慎，所以更保值、更耐用的“两田”成为了不少人的首选。

　　对时下很多消费者而言，20万左右的“紧凑型SUV”和“中型车”是他们购车“一步到位”的目标。从这个价位开始，主流的新车均已配备了这几项特点：合资品牌、大气体面、配置丰富、功能全面，车辆的质感和档次能被大家明显感知，这些车已经能满足消费者们绝大部分的需求。

　　我们不妨粗略地将这个级别看作是一个分水岭，在它前面的价位是“较好”，它所处的价位是“好”，在它后面的价位是“更好”，所以中型车成为了很多品牌的代表车型。

　　根据世界银行发布的2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据显示，我国千人汽车拥有量为173辆，也就是说我们平均每7人才拥有一辆车，排名第十七位。

　　与此同时，一些GDP较高、消费力较强的城市又存在的现象（其中就包括北京、上海、广州、深圳、杭州、天津）所以很多买家都希望买到的车能够尽可能地做到“多面手”，以满足多场景、多人员乘坐的出行需求，所以中型车成为了当下的热门选择。

　　在20万出头的这个价位上，实在有太多的好车可以选择，我相信绝大部分预算在这个价位上的消费者都会把目光放在新车上，喜欢操控的有别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL（2.0T），喜欢均衡中带点商务风的有迈腾，当然更是少不了时下的大热——十代雅阁，这款车有着非常优秀的驾驶质感、动力性能、燃油经济性以及车内人机工程设计，并且不论是燃油版还是混动版的售价都非常亲民，可谓是产品力强劲。

　　对于3月刚上市的众多车型里，新一代东风标致508L无疑也是备受关注的一款。而同为中型车里的佼佼者，新一代508L将目光锁定在了本田雅阁身上，这两款车之间的较量，你会选谁？接下来，我们就将从设计语言、内饰配置、品质方面以及动力四大方面，将新一代508L与本田雅阁进行一场全方位的比拼，来看看谁更占优势。

　　老车主体验第十代雅阁混动，在静态和动态体验篇评论里，有朋友说混动价格还是偏贵，所以这篇我打算聊聊钱的事儿。

　　老车主体验第十代雅阁混动，继静态篇之后，该聊聊这台车开和坐的感受了。代步2周多，我开着这台雅阁混动上下班通勤、接送孩子、载着一家人出行，跑了趟机场高速，可以说各种路况，各种场景都涉及了。

　　在燃油版车型打响头炮后，雅阁混动车型也趁热打铁推出上市，售价从19.98-25.98万，共四个配置车型。从定价来看雅阁锐·混动可以说诚意满满，那么究竟它的实力如何，废话不多说直接看实测数据和得分吧。

　　作为合资MPV市场的领军人物，GL8 ES迎来了一次升级较大的改款，那么新款的表现能维持它目前的地位吗？

　　对市场进行了调查，发现C-HR最受消费者喜欢的是豪华版车型。这也反映了TNGA车型的高价值定律，购买C-HR的消费者对体验要求更高。