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　　原标题：比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江：把e系列打造为年轻智能电动车引领者 来源：中国经营报车视界

　　9月2日，比亚迪e2正式上市。比亚迪e系列自发布以来，已先后推出e1、S2、e2三款产品。

　　据了解，2019年上半年比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江提到，经过比亚迪的不懈努力，可为全世界约减少20,758,050kg的二氧化碳排放量，相当于约植树1,729,837棵。

　　对于汽车市场的发展，赵长江认为，中国进入存量市场时期，大量用户进入增购需求阶段，家庭增购成为主流。传统燃油车是冲刺跑，而新能源则是马拉松比赛，电动车服务始于交付。

　　9月2日，比亚迪e2正式上市。据了解，比亚迪e2搭载DiLink 2.0智能网联生态系统。赵长江介绍道，e2定位于“新一代智感电动跨界车”，全系标配智能网联系统，致力于成为更多年轻消费者的第一台车与更多家庭的第二台纯电动车。

　　此外，赵长江还提到，e2的电耗只有百公里10.9 kW·h，超低的能耗也让e2的两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了405km和305km。此外，e2在快充模式下，从30%到80%只需30分钟；用车成本低至每公里5.2分钱。据悉，新车共推出标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型以及高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型共4款车型，官方指导价8.98万-11.98万元。

　　早在2018年，比亚迪就已发布e平台。比亚迪的e平台可以用“33111”来表示，第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一，第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。33111中的第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器，它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内，减少了线”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。

　　据了解，相比分立式总成，e平台的“驱动三合一”模块可实现体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%；“高压三合一”模块则重量降低25%，效率提升1%到2%，功率密度增幅达25%；一块高度集成的低压系统控制PCB板相较于分立式总成重量也可下降25%到35%；体积下降40%到50%。

　　据了解，比亚迪e系列产品旨在“重构纯电出行标准”、“建立纯电出行生态”、“定义纯电出行体验”。

　　而在e系列发布以来，比亚迪已先后推出e1、S2、e2三款产品，总计获得了超过5500名的拥趸。据了解，e1定位为“纯电智行终端”，每公里低至5分钱，充电12分钟，最高续航100公里，全新定义小型纯电智能平台。作为e系列首款SUV，S2定位于“全能智享纯电SUV”，综合工况下续航305公里，充电15分钟增加续航100公里，搭配越级的DiLink智能网联系统。

　　比亚迪方面表示，2019年上半年比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，领先新能源汽车行业49.6%的增速，在新能源汽车领域的市场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右。

　　赵长江提到，比亚迪新能源足迹覆盖全球六大洲，60多个国家和地区，300多个城市，65+万用户带来绿色出行喜悦。此外，经过比亚迪的不懈努力，可为全世界约减少20,758,050kg的二氧化碳排放量，相当于约植树1,729,837棵。

　　对于国内汽车市场发展，赵长江坦言，目前，中国进入存量市场时期，大量用户进入增购需求阶段，家庭增购成为主流。“传统燃油车是冲刺跑，而新能源则是马拉松比赛，电动车服务始于交付。”

　　此外，赵长江提到，不够智能、安全担忧、里程焦虑、能耗质疑、操控疑问、售后疑问、保值率陷阱等让消费者的新能源选择之路充满坎坷。“全新智能车的产品战略下，比亚迪引领的脚步从未停滞。其中，王朝系列定位为纯电时代的前瞻引领者，e系列则为年轻智能电动车引领者。”