京杭大运河在历史上一度受到战火、铁路等各种因素的冲击，曾经繁华喧嚣的大运河也不可避免地走向衰落，但他真的从此销声匿迹了吗?

　　今天的京杭大运河正在以另一种身份肩负起新的使命，那就是南水北调工程，准确地说是抽引长江水，利用运河及其平行的河道，将水送往江苏、山东等沿线地区的东线工程。

　　相比于运船，同时实现运船和运水则更加艰难。除了要保证河道通航，还必须保证水流自南向北且水质达标，而首先要实现的就是让长江水翻过河道制高点，在东线工程的源头附近，输水通道与京杭大运河逐渐合二为一，然后一起北上。

　　但即便在这里河水也并非凭空而来，而是来自亚洲最大的泵站枢纽-江都水利枢纽。江都水利枢纽由中国人历时17年自主建设、十年升级改造而成。

　　这些厂房里一共装备了33台大型水泵，每台水泵的直径就高达3.1米，当他们一齐开动时，仅用三秒钟抽引的长江水就足以装满一个游泳池。然而，要实现每年近90亿立方米调水量，只有一座泵站还远远不够。在东线工程沿线级阶梯之多，水泵的数量更是多达160台，堪称世界上最大规模的泵站群。

　　正是通过如此庞大的泵站群，催生了我国自行研发的全新技术灯泡贯流泵。与其他的水泵相比，这种水泵可以让水流平直流过、能耗更少、提水效率更高。也正是通过如此庞大的泵站群，长江水位才得以逐级提升近40米，跨越河道制高点，一路奔向天津和山东半岛。

　　不仅如此，在现代工程技术的加持下，这条南北纵列的水上动脉更将以全新的方式传承于大江大河的交汇，这里是运河与淮河的交汇处，这是一座特殊的立交桥，它不是为了车辆通行，而是为了分离河流。在桥上遇河水通过80米宽的渡槽一路北上，在桥下15孔巨大的涵洞依次排开，可让淮河东流入海，这便是亚洲最大的水上立交桥--淮安水上立交。

　　就这样，建设者们通过上天入地的应对之法，让运河与天然河流各行其道，免受洪涝和污染的干扰，再加上运河沿线同步开展的四百多项水源保护工程和污染治理工程，最终历时11年的建设和治污。在2013年底，南水北调东线工程顺利实现全线年，东线工程已经累计抽调长江水480多亿立方米，相当于为长江以北的广袤大地送去1.8个鄱阳湖，为干渴的华北大地注入了新的生命力。与此同时，由于东线工程的修缮和升级，从黄河以南直至长江的京杭大运河段至今仍可全线通航，相当于在水上架设了一条新京沪铁路。

　　2022年，东线工程二期即将开工，等它完工之后，京杭大运河以南水北调这两大超级工程更是跨越二千五百多年的时空，在几乎相同起点和终点上实现完美接力。然而，这样的接力并不是偶然。是中国一代代水利工作者智慧的传承，是这个幅员辽阔的国家渴望打破地理环境的限制，实现南北方共同发展的决心。今天，即便一些古老运河只留下了斑驳的遗迹，但我们依然能够通过那些仍在运转的工程，遥想当年千帆竞渡、舟楫纵横的场景，依然能够通过奔腾不息的滔滔河水，看到一个南北共计、青天碧水的未来。返回搜狐，查看更多