当神龙汽车几次向外释放市场销量已快速苏醒的信号的时候，其外资控股方却放出了将削减正在中国市场投入的消息。

　　10月17日，神龙汽车官方发布动静称，截至10月16日，神龙汽车本年销量冲破100600辆，跨越2021年全年，实现了持续23个月同比正增加。

　　统一天，远正在万里之外的巴黎车展示场，Stellantis集团CEO唐唯实对外暗示，集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌正在中国实施“轻资产”计谋。

　　据法新社等多家外媒报道，唐唯实正在巴黎车展上说：“若是我们推进现正在采纳的计谋，那么我们就不需要正在中国设厂。公司能够将其欧美工场制制的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法罗密欧。”

　　“轻资产”计谋的说法最早能够逃溯到本年3月1日。其时，Stellantis集团发布了其“Dare Forward 2030”计谋规划。Stellantis集团正在该计谋规划中提出，将正在中国市场规划轻资产贸易模式以降低固定成本，到2030年净营收达200亿欧元。

　　对神龙汽车而言，所谓“轻资产贸易模式”，即从2022年起头，神龙工场向第三方开放，Stellantis集团仅担任办理标致品牌的发卖，春风集团办理雪铁龙品牌的发卖，这个方案其时被称为“两室一厅”模式。

　　别的，广汽菲克方面实施One Jeep计谋，出售广州工场的相关资产，只保留长沙工场（2021年时已提出）。唐唯实彼时还进一步提到，将把集团正在合伙公司广汽菲克中的持股比例由50%提拔至75%。

　　Stellantis集团之所以提出上述方案，按照正在于神龙汽车取广汽菲克两家合伙公司近年来正在中国市场成长大幅受挫：从2015年至2020年，神龙汽车销量从70万辆下滑至5万辆；从2018年至2021年，广汽菲克销量从22万辆削减到2.1万辆。

　　但事取愿违的是，广汽菲克的中方股东广汽集团一曲分歧意出让更多股权，两边不欢而散。7月18日，Stellantis集团取广汽集团同时对外暗示，正正在构和终止合伙事宜。

　　其时Stellantis集团暗示，因为Stellantis集团控股广汽菲克的打算进展不顺，Stellantis集团打算将来专注于正在中国分销Jeep品牌的进口车辆，继续加强Jeep品牌正在中国的产物供应，添加进口汽车的电气化阵容，以通过轻资产的体例操纵该品牌及其标记性产物的潜力。

　　而今唐唯实再次针对标致、雪铁龙品牌提及正在中国推进“轻资产”计谋，能否会使得正在中国运营这两个品牌的神龙汽车，走上取广汽菲克同样的合伙关系分裂的道路？

　　现实上，近些年Stellantis集团正在中国市场持续处于营业收缩的形态。此前，同属于Stellantis集团旗下的DS、Jeep均接踵由于成长陷入窘境而遏制国产。别的一家Stellantis集团旗下品牌欧宝，也因上述同集团品牌正在中国市场表示低迷的缘由，正在本年9月放弃了沉回中国市场的打算。

　　目前，神龙汽车旗下的春风标致取春风雪铁龙是Stellantis集团正在中国市场硕果仅存的两个国产物牌。若是Stellantis集团确定将关停神龙汽车的出产工场，那么当前中国新车市场大将不会再有国产法系车。

　　发稿前，神龙汽车一位内部人士对经济察看网记者回应：“Stellantis集团和春风集团两边股东正正在就鼎力支撑神龙公司将来成长的新方案慎密构和，敲定后就会对外颁布发表。”他同时提到，国表里媒体关于唐唯实讲话的解读有误，“建议让枪弹飞一会儿”。