2021年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，把京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈等四个地区(超级城市群)作为极，要求加强四极之间的联系，加快建设六条交通主轴，拓展四极的辐射空间和交通资源配置能力，打造综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥南北互动、东西交融的重要作用。(单击图片，然后长按图片，再点击下方“原图”提示，查看清晰图)

　　四个超级城市群构成的四极，两两之间共有六条交通主轴，包括①京津冀-长三角主轴、②京津冀-粤港澳主轴、③京津冀-成渝主轴、④长三角-粤港澳主轴、⑤长三角-成渝主轴、⑥粤港澳-成渝主轴。

　　其中第四条主轴“长三角-粤港澳”包括3条路径。路径1：上海经宁波、福州至深圳。路径2：上海经杭州、南平至广州。路径3：上海港至湛江港沿海海上通道。本文着重谈谈路径1和路径2的高速铁路。

　　线路走向是“上海虹桥-嘉兴南-宁波西-宁海东-台州-温州东-福州南-莆田-泉州南-厦门北-漳州-汕头-汕尾-深圳(广州)”，总里程约1650公里。

　　如果达速350运营，开通大站标杆车，中途停3站，那么“上海虹桥-宁波西-福州南-厦门北-广州”旅行速度可达285公里/小时，旅程时间5小时48分。上海至深圳的旅程时间，应小于到达广州的旅程时间。

　　这条线路已经开通运行好几年了，沿途经过“杭州东—绍兴北—宁波—温州南—福州南—莆田—泉州—厦门北—漳州—潮汕—汕尾—惠州南—深圳北”，因建设年代较早，设计时速较低，上海虹桥至深圳北的旅程时间甚至超过10个小时，在沿海350高铁开通后，杭深铁路将来可作为城际铁路使用，同时可开通沿海高速货运。

　　线路走向是“上海虹桥-嘉兴南-杭州东-衢州-南平-三明北-龙岩-古田会址-梅州西-龙川西-河源东-从化-白云机场-广州”，总里程约1533公里，全线混合设计时速，其中“南平～三明～龙岩”段为时速200的客货共线铁路，其余路段均为纯客运专线。