今天是2022年第一天，车宇世界这里祝各位读者新年愉快、事事顺利。接下来，我们进入本文正题。最近，网络上流传一则消息，疑似宝马旗下部分车型减配。这，引起了笔者的关注。

　　据网络流露出的疑似宝马内部车型信息图片消息显示，进入2021年之后，今年前3个月将要投产的部分宝马车型，都存在“减配的问题”。

　　据网传传播的图片显示，2021年1月份投产的宝马5系长轴距版及标准轴距版、新宝马6系GT所有车型将更换iDrive控制旋钮配件，新的配件外观造型与此前不同，而且暂时不提供触控功能。

　　需要注意的是，这次涉及的车型涵盖了宝马5系长轴版和标轴版。其中，宝马5系长轴版在国内车市销量较高。

　　2022年2月份投产的宝马4系双门Coupe、宝马2系 Grand Coupe、宝马4系Grand Coupe插混版、宝马i4纯电版、宝马Z4、宝马8系Coupe、宝马8系敞篷版、宝马8系Grand Coup、宝马M8 Coupe及Grand Coupe、宝马M3等车型也同样涉及到减配问题。从网传消息看，这些配备的iDrive控制旋钮配件外观造型不变，但是暂时不提供触控功能。

　　事实上，进入2021年之后，宝马旗下部分车型，一直因为“减配”问题备受质疑。据了解，宝马3系、5系、X1、X3等国产车型及4系、X4、X5等进口车型均被质疑“减配”。显然，即使是宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X3等热销车型，也没有能够置身事外。

　　需要指出的是，虽然宝马被质疑减配，但是2021年宝马汽车的销量表现，却较为强势。乘联会数据显示，2021年1-11月份，华晨宝马在中国车市的累计销量为612407台。相比2020年同期，华晨宝马的销量上涨了11.3%，整体表现较为出彩。

　　但是，了解车市的朋友应该知道，在中国车市减配的品牌或者车型并不少。就拿奔驰来说，“铝换钢”等减配问题就让中国消费者备受诟病。从销量表现来看，奔驰在2021年下半年的表现就比较惨淡了！

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