罗女士告诉记者，这台灰色的保时捷Taycan纯电轿车订购于2020年底，总价大约是105万元。 当初保时捷官方提供的续航里程数据为414公里，可罗女士坦言，用车三年来，实际驾驶从来没有达到过官方宣称的续航里程。

　　求助人 罗女士：官方宣传是414的续航里程，但是在三年内基本没有达到过。在冬天是打了个对折，最多也就能开200多公里，像天气好一点的线多公里出头的样子。

　　求助人 罗女士：现在是最好的天气，车子既不需要降温也不要升温，这种情况下，63%的电量只能开到193公里，那按这个算，100%也只能开到306公里，远远达不到官方宣称的414公里。

　　求助人 罗女士：像天气冷的时候，出行的半径也会缩短很多，基本不太敢出长沙市外。出差用车的话也需要找替代的车。

　　求助人 罗女士：除了这个续航里程的问题，在三年内还发生了其他许多问题。像刚提车几个月内就发生车窗无法正常升降，中控闪屏，除此之外，还有最近发生的车大灯问题和压缩机问题。

　　求助人 罗女士：现在车子到4S店了，开启车辆还是会提示我右前近光灯故障，没有任何碰撞的情况下，灯就出问题了。还有一个是出现几次绝缘报警，过来检测保时捷给出的是压缩机存在问题，这两项的维修费，保时捷给出的是合计5万多元。

　　罗女士称，早在2022年初，车辆绝缘报警的问题就已经出现。可现在4S店方面却以车辆过保为由，要求车主支付动辄数万元的维修费。

　　求助人 罗女士：这两个问题都发生在质保期内，这个绝缘报警首次出现是在22年，只是当时没有检测出来，这个仍然是属于质保期内发生的问题，应当是由保时捷这边来处理。

　　罗女士希望，4S店方面对车辆发生的这些问题一一答复，尤其是续航里程严重缩水的问题。昨天，记者陪同她来到了长沙河西保时捷中心。

　　长沙河西保时捷中心 工作人员：每一台车根据每一个驾驶员不同的驾驶习惯或平时跑的路况来定，我也没有办法确定每一台车跑出来的续航是一模一样的，确实没有办法做出这样一个保证。

　　工作人员：汽车电池的问题，低于80%是可以申请去和厂家进行更换的，上次做的测试数值是84%，是在一个正常的损耗之内。

　　记者：在冬天长沙这么冷的情况下，标称414公里，只能跑到200多公里，你认为还是一个正常的区间吗？

　　工作人员：这个的话我跟我们的技术经理再次确认一下，在我本人无法百分之百确认的前提下，我暂时不给您做这个回复。

　　而对于罗女士所反馈的，车辆玻璃升降、大灯、绝缘报警等问题，4S店方面回复，将在工作日与厂家对接后，给消费者一个处理方案。

　　工作人员：大灯和绝缘报警的问题，等总部上班了，我们再去配合他进行协商，配合您跟厂家进行进一步沟通。

　　求助人 罗女士：除开续航问题，其他问题在工作日给我具体回复。续航问题刚才他们也没有给我一个解决方案，希望保时捷品牌能够看到媒体的采访后，给到消费者一个正面的回应。