一般而言，雷达罩的变化，就预示着战机的雷达出现了改进或者更换，毕竟不同尺寸、不同材料、不同功率、不同运行温度的雷达天线，需要不同的雷达罩来匹配。而且此次雷达更换的测试明显已经完成，毕竟这批红头歼-20战斗机一口气就造了多架，光是照片里就有4架停放在机棚内。

　　除了雷达的变化引人关注外，歼-20的产量多少也吸引了很多专家进行分析。要知道，如果改进型都能进入量产，那么初期型号的产量必然不会少。我军已经公开装备歼-20的部队，已经达到了9个旅，遍及各个战区。此前有消息称，歼-20的总产量已经接近200架；如果此次红头歼-20一出现就能进入高速量产，那也能够印证歼-20的脉动生产线条生产线的服役总数肯定超过美国F-22A战斗机，现役200架的数量应该可以确信。

　　战斗机在服役期间进行雷达升级，是十分普遍的做法，几乎每一型战机都要进行类似的升级，过去的歼-7、歼-8，后来的歼-10、歼-11，无不在服役期间进行了多次雷达升级，通过雷达的升级，带来了战机性能的跃升。比如，歼-10A战斗机就通过把1474脉冲多普勒雷达更换为新型AESA有源相控阵雷达，实现了从4代机到4.5代战机的跃升。

　　我国在机载相控阵雷达方面，一直都走在国际最前列，无论是空警系列预警机，还是各型战斗机，我国都能实现在同一孔径、同一功率条件下，性能比美国雷达更好的目标。

　　比如，我国为枭龙 BLOCK 3型战斗机研发的KLJ-7A有源相控阵雷达，就在宣传中明确提出，该雷达性能比肩美国F-35A战斗机的AN/APG-81雷达；要知道，KLJ-7A雷达不过是我国一种外贸型有源相控阵雷达，而且孔径不大，如果他都有如此性能水平，那么歼-20自用的大孔径有源相控阵雷达必然性能更为出色。

　　考虑到我国有源相控阵雷达已经发展出侧阵列，实现“三面式”雷达设计，可以为战机提供更大角度的探测范围，而美国目前还没有类似的雷达技术，因此歼-20初期型的雷达性能超过F-22A乃至F-35A都是可以确定的。

　　毕竟，大功率就会带来高温度，相控阵雷达的T/R组件耐高温性能越好，雷达的功率就能更大，雷达探测的距离和精度就会更高。

　　歼-20战斗机如果更换了氮化镓雷达，那么不但可以有效提高战斗机的远程探测距离，增强远程交战能力，而且还能通过降低机头重量，实现更好的飞行性能，提高机动性。因此，红头歼-20战斗机已经可以看做是歼-20战机的性能重大提升版本。

　　PL-15导弹的射程可能接近300公里，但是歼-20的雷达探测距离都还没有这么远，实战中也最多能发挥出PL-15导弹200公里左右的射程，所谓“看不见就打不到”。目前而言，我国空军只能通过A射B导的方式，由友机提供目标发现和导弹引导，才能发挥出PL-15导弹300公里的射程。因此，歼-20更换新雷达，且具备更远的探测距离，对于充分挖掘我军导弹的射程优势，提升体系作战的实力，是有极大好处的。

　　而且歼-20目前还连续推出了双座改进型、雷达改进型，似乎也成为全球5代机中改进型号最多、改进幅度最大的战斗机，且不排除未来推出动力升级型号、矢量发动机型号。这体现出我国航空科技旺盛的研发能力和军工企业高效的制造水平。或许未来，我国将在战斗机的技术和规模上，都超过我们的假想对手。

　　毕竟，在现役战机上运用下一代战斗机的技术，也是我国的通常做法；比如在歼-10战机上使用DSI进气道技术，在歼-16战斗机上使用5代机的雷达航电等。此次歼-20升级的新型雷达，或许正是我国为下一代战斗机准备的子系统之一。随着6代战机所需技术的逐渐运用和成熟，下一代战斗机的研发进度也会不断提升，或许我们距离看到国产6代战机，已经不远了！