在今年的米兰车展上，三阳多款新车惊艳全场，有小排量拉力和街车，也有自家擅长的踏板。除了DRG 158运动踏板大放异彩，同时还有一款搭载与国内在售的CRUISYM 300“巡弋”，相同动力平台的新款大绵羊踏板车出现。因为大部分配件与巡弋共用，近日这台名为JOYMAX Z 300的实车也是率先在******地区上市，当地售价接近15W新台币，相比巡弋300的19.6w要便宜不少（相差的5w新台币折合rmb约1.1w），那么它俩的配置和定位是否重叠呢？我们一起来尝鲜感受下实车如何吧。

　　外观上有着明显的变化，没有使用目前主流的双灯设计，而是单灯和直线，所以看上去是瘦身成功的巡弋300，而JOYMAX Z的车重表现也确实如此，比巡弋300的198kg要轻了12kg，正面看要比正常大绵羊踏板摩托车要纤细许多。这个外观或许在现在我们习惯了光阳赛艇、雅马哈XMAX这些车型之后，感觉有些不习惯，不过对于外观每个人都有自己的衡量标准，能接受就可以。

　　配置方面由于售价比巡弋300要低，所以有些配置就要缩水了，比如后视镜变成了手把安装不可折叠，风挡需要借助工具实现两段调节，铝合金后扶手变成塑料等等，但好在发动机、仪表台、悬挂、刹车、轮毂等主要配置与巡弋300保持了一致。

　　排量为278.3cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率20.1kw/8000rpm，前14后13寸轮毂，前120后140轮胎，前正置减震后五段可调双枪减震，前260mm辐射碟配四活塞卡钳，标配双通道ABS防抱死系统。便利性功能和储物功能也与巡弋相仿。

　　JOYMAX Z 300和巡弋300在******售价相差5w新台币，折合RMB要便宜了1w多，而国内巡弋售价是3.98w，那么是不是意味着，将来如果JOYMAX Z 300进入国内后，售价很可能会在3W元以内呢。这样看来新车的定位并不会与已经上市的巡弋300重复，而是更像是“经济版、低配版”的存在，也有点像当年的赛艇300和刚刚上市CT250的关系，但三阳要厚道多了。巡弋300虽然不错，但是受制于进口车的售价，和光阳赛艇对比就没那么大优势了，JOYMAX的出现，牺牲了一些外观配置，但降低了售价，提升了性价比。车友们，你会选择售价较低，外观普通的JOYMAX，还是售价较高、颜值在线的CRUISYM“巡弋”呢？关注老凯留言一起聊摩托吧！