长期以来，我国将氢列为危化品范畴，制氢项目面临一系列的生产限制条件。随着氢的能源属性逐步明确，今年以来，

　　安徽六安的国内首个兆瓦级氢能综合利用示范站，拿到安徽省首个制氢加氢一体站的经营许可证，意味着该站可以就近制氢，为附近的加氢站提供供氢服务。该站每天额定产氢量在180公斤左右，能够覆盖两条当地公交线路的用氢需求。

　　示范站通过屋顶光伏和电网的谷电制取氢气，再经过管道直接送到一墙之隔的加氢站内，实现了非化工园区内一体化制氢、加氢服务，省掉了高昂的运氢成本。此前氢气制备只允许在当地化工园区内进行。

　　国家电网安徽电力兆瓦级氢能综合利用示范站建设负责人 夏鹏：氢能以能源属性突破危化品管理的第一步，对于行业来说是一个突破性的进展。

　　这座制氢加氢一体化站的设计、建设、管理严格按照国家标准，安全可靠性与常见的天然气加气站相当。除了给加氢站供氢之外，这座示范站还可以利用富余的氢气在用电高峰时发电，相当于用氢来储能。

　　记者了解到，目前这套氢电综合利用系统，在低谷用电时制氢，在尖峰时放电，来获取收益。而安徽电价峰谷价差每度电达0.9元，这样基本能覆盖项目的运营成本。

　　如今，氢能重卡、氢能机车、轮船、飞机等新型运载工具逐步试点，随着绿氢化工等新场景加速涌现，国内可再生能源制取绿氢行业正在成为投资热点，但对于仍处发展初期的氢能产业来说，高成本的难题该如何解决？

　　安徽合肥的一个电解水制氢的测试平台，拥有目前市场上最主流的制氢设备电解槽，通过风电光伏等绿电制取氢气，每5度绿电就能制取一立方米的氢气。目前，该设备在今年的出货量是去年的近两倍。

　　在广东佛山，大型国产化质子交换膜（PEM）制氢设备开始制氢测试，主要服务于风电光伏等新能源制氢应用场景。

　　广东佛山国内最大的PEM制氢设备的生产车间，即将生产出第一台500立方米的制氢设备，它每小时制氢量相当于45公斤左右，能够让一辆氢能小轿车跑上4500公里。

　　专家表示 ，虽然当前可再生能源电解水制绿氢成本偏高，但是考虑未来技术进步和碳减排收益，我国氢化工利用发展潜力巨大，将逐步替代原来的煤和天然气制氢。

　　中国国际经济交流中心能源政策研究部部长 景春梅：目前， 绿氢在我国氢能的占比不到1%，但是到2030年估计会扩大到15%。当前绿氢的制备成本是每公斤25元，随着技术进步迭代、规模扩大，到“十五五”时，成本有望降到每公斤20元。

　　制氢设备的订单快速增加，其中大部分都来自合成氨和甲醇等化工领域，绿氢在化工领域应用的前景如何？市场规模有多大？

　　在吉林松原，全球最大体量的绿色氢氨醇一体化项目正在建设当中，通过当地的风电光伏制绿氢，然后再通过绿氢合成氨和甲醇。项目总投资296亿元。计划年产绿色合成氨60万吨，将主要面向海外市场。

　　在吉林大 安，风光制绿氢合成氨一体化项目也全面开工，实现了国产化、自主化PEM制氢设备大规模应用，以绿电为动力电解水制绿氢，以绿氢为原料合成绿氨，将液氨储存在球罐中，最后进行销售。

　　国家电投大安绿氢公司总经理 乔梁：项目 预计2024年四季度建成投产，2030年将在吉林西部建成千万千瓦新能源制氢基地。

　　记者了解到，欧洲议会今年批准了多项碳市场改革关键立法，正在将绿氢的生产、输运、利用等各个环节纳入碳排放管理体系中，将对我国的化工产品出口产生重大影响。目前国内氢能以合成氨、甲醇等为代表的化工用氢占比约80%，2022年，合成氨约占氢气消费总量的31%，预计这部分用氢未来完全用绿氢替代后，可实现每年碳减排超2亿吨。

　　康明斯新能源动力事业部产品及技术推进负责人 庞廷熙：当前中国氢能产业快速增长，产业规模在全球领先，中国是一个在制氢和氢能应用等领域都非常有活力的市场。

　　电力规划设计总院副总工程师 徐东杰：今年1月至9月，绿氢项目投产、在建和申报的项目达到57个，投资额达到3000亿元。总体建设非常快，绿氢项目和化工项目结合偏多一些。