8月29日，蔚来发布了2023年第二季度财报。财报数据显示：蔚来第二季度营收为87.7亿元，较去年同比下滑14.8%，较今年一季度下跌近两成，净亏损60.55亿元。而在研发费用方面，第二季度研发费用为33.4亿元，连续三个季度突破30亿元。

　　汽车销量方面，蔚来汽车二季度销量为2.35万辆，较去年同比下滑6.1%，环比下跌24.2%。蔚来汽车二季度毛利为8700万元，较2022年第二季度下降93.5%。今年二季度，蔚来汽车整体的毛利率下滑至1%，而去年同期为13%。

　　值得注意的是，蔚来在本次财报中给出了其历史最高交付和营收指引：三季度交付量预计为5.5万台-5.7万台，同比增长74.0%-80.3%；三季度营收预计为189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。

　　2023年7月，蔚来交付新车20,462台，同比大幅增长103.6%。想要完成三季度的预计销量，蔚来汽车8月份和9月份平均交付量要在1.73万辆至1.83万辆之间。如果想要达成全年25万辆的目标，蔚来汽车四季度至少需要完成11万辆的销量。

　　根据李斌预估，蔚来汽车正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即将上市EC6，四款车型销量有望达到1.5万至2万辆，迭加上剩余车型销量提升，每个月销量有信心稳定在2万辆以上。

　　目前，蔚来在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布达佩斯以及新加坡等地设立了研发与生产机构。截至2023年7月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数超7200件。

　　编辑总结：从发布的财报来看，蔚来在第二季度陷入了一些困境之中，但下半年开始，蔚来逐渐走出阴影，随着财报的发出，以及对三季度的预估，蔚来汽车有希望在第三季度实现“触底反弹”。

　　10月16日，五菱在技术进化日现场发布了最新的灵犀混动系统、神炼电池等最新的技术。同时五菱首款A级家轿——五菱星光也正式亮相。

　　高山行政加长版将于10月18日与高山一同上市。新车长度达到5405mm，轴距为3275mm，车内空间纵向长度达3823mm。

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