可以这么认为，虽然奔驰GLC是全新车型，但其四驱技术一直沿用二十多年，并无实质性进化。4MATIC四轮驱动体系的重量一般在70公斤左右，搭载该项技术必然会增加车重、提升油耗，这也是为什么奔驰GLC的综合油耗一直维持在10~14升/百公里的原因。

　　奥迪quattro诞生之初就被应用到了恐怖的WRC拉力赛上，经历过残酷考验，发展至今已历七代！现在的quattro用冠状齿轮差速器换掉了托森差速器，体积更小、重量更轻，对扭矩的调节范围更大！可以毫不夸张的说，奥迪只要守着此“神器”就能躺着赚钱，但这不是奥迪品牌的精神所在。

　　不断优化、不断探索、勇于革新是奥迪技术与生俱来的基因，所以更加先进、更加智能的quattro ultra诞生，并搭载在奥迪Q5L上！quattro ultra智能四驱系统包含一个电子调节的四轮驱动离合器、带有离合执行器的四轮驱动控制单元和一个集成在后部主传动中的带有执行器的牙嵌式耦合器。这个四驱的特色在于四轮驱动离合器与后部主传动中的牙嵌式耦合器之间的完美配合。脱开这两个离合器，就可以让万向节传动轴和后部主传动部件不工作并减少拖动损失，从而就大大降低了燃油消耗并减少CO2排放。据奥迪官方数据显示，quattro ultra智能四驱的应用使得奥迪Q5L能实现每百公里节省0.3L油耗，这也是为什么新奥迪Q5L真实车主们的百公里综合油耗仅9.5升的原因！比奔驰GLCL省油多了。

　　奥迪新Q5L的智能四轮驱动控制单元是通过车辆的总线与很多其他控制单元内联网，并按10 毫秒的节拍来接收和分析所有与车辆行驶状态相关的数据。如果识别出不需要四轮驱动的行驶状态，那么就会切换到前驱状态，那么全新奥迪Q5L就能获得非常优秀的城市道路行驶性能；如果识别出四轮驱动的行驶状态，那么在200 毫秒内就会接通后桥传动。这个控制策略是智能的，它在大多数情况下，会提前约500毫秒就计算好了，就是说：如果需要四轮驱动了，那四轮驱动模式早就开始工作了。所以在刚刚结束的奥迪Q家族探境之旅中，Q5L可以轻松穿越新疆无人区，在松软易陷落的沙滩路基上行驶而毫无压力！

　　采用quattro ultra智能四驱的奥迪Q5L，因为四驱技术的升级以及自身重量的减轻，起步平顺有力，轻轻踩下油门，动力迅速接合，而在行驶过程中的平稳性也大幅提升，任意加速减速，可谓得心应手。这是一个了不起的升级！

　　所以，我们就看到了这样一组奇怪的数字：高功率奔驰GLCL动力更强，0-100km/h加速却耗时7.3秒；而高功率奥迪Q5L的动力虽然在数字上少了几个马力，0-100km/h加速却更快，仅需6.7秒！而且油耗更低，很显然这都是奥迪新Q5L的quattro ultra智能四驱带来的优势，这一驱动方式也更符合其城市SUV的基本属性。

　　事实上，除了动力和空间之外，在科技配置方面，奥迪Q5L也更具优势，不仅具备虚拟座舱，以两种个性化显示模式为驾驶者提供所需全方位信息；而且第四代MMI系统，可以实现更具人性化的车载交互功能；诸如车载LTE 4G 网络接入、同时支持苹果CarPlay及安卓Auto系统等也都应有尽有！

　　面对奥迪新Q5L的强劲市场增速，2020款GLCL的加长上市可谓来势汹汹。两者必然要爆发一场势均力敌的“硬仗！”目前奥迪新Q5L在终端售价方面更具优势，其性价比迅速爆升，在这种情况下奥迪新Q5L成为豪华SUV阵营中绕不开的一款车型，所以笔者建议考虑这个级别的消费者，必须要到附近奥迪经销商处咨询试驾，或许会有更大的惊喜在等着大家！