中国人似乎对“大”有特别的喜爱。房子要大的，手机要大的，汽车要大的……所以，合资品牌车型国产时，常常会依照国情加长轴距，以达到“大”的效果。

　　10月17日，长轴距版的奔驰GLC-L正式上市，新车长度相比GLC加长104mm，轴距加长了100mm，高度则降低了16mm，同时还加入了600项细节上的升级。

　　其实合资车企针对国产车型进行加长并不是什么新鲜事，GLC-L 100mm的加长也并不算特别多。但值得注意的是，全面“扁长”化的GLC-L，其轴距达到了2973mm，已经逼近3m大关。

　　而奔驰旗下定位更高端的GLE，轴距也才不过2915mm。奔驰这样偏爱GLC-L，考虑过大哥GLE的感受么？

　　的确，GLC-L的加长确实有些出乎意料之外，但分析一下便知，其实也在情理之中。

　　奔驰GLC是GLK的替代产品，于2015年上市。得益于全新的家族式设计，轿跑造型的GLC一改之前GLK的低迷态势，这几年为奔驰贡献了不少销量，而且还是在价格坚挺的基础上。

　　GLC最大的竞争对手奥迪Q5已于今年换代，并且顺势加长变为Q5L；宝马X3也同于今年国产下线，虽未加长但实力不可小视；而在二线年横空出世的凯迪拉克XT5，已经成功在这一细分市场占得一席之地；此外，还有去年换代的沃尔沃XC60和今年换代的英菲尼迪QX50，个个都盯着豪华中型SUV市场这块蛋糕。

　　竞争对手越来越多，还都是一帮“小年轻”。蛋糕大小没变，但一起吃的人多了，GLC的那份自然会受影响。

　　而且，2015年上市的GLC虽算不上过时，但相比而言还是有些“老”了。更何况即使是没有刻意加长的竞争对手，其换代后的轴距相比老款也长了不少，而且价格方面也比GLC更有优势。

　　只是以奔驰“高贵”的调性，自然不会走以价换量的路，但若GLC拿不出新的亮点，怕是难以在价格坚挺的基础上保证高销量了。

　　如此一来，GLC-L便成为了这一级别轴距最长的选手，车身尺寸和内部空间上也会占尽各种优势。

　　有意思的是，虽说同配置的GLC-L与GLC价格一致，但GLC-L取消了2.0T低功率版本，起售门槛也随之来到了42.98万元。

　　加量不加价是真的，只是不知不觉之间，GLC-L营造出了自身定位更高的形象。

　　从现款GLE来看，虽然长宽高还是略胜于GLC-L，但在车身尺寸上的差距已经微乎其微，而轴距方面还要落后后者58mm。

　　其实不然，虽说低端车型轴距超过高端车型的情况并不多，但也并不是没有。而在这方面，大众做的比奔驰还要夸张。

　　通过对比可以看得非常明了，途昂在车身尺寸上是完全压制途锐的，而后者的起售价，却是前者的两倍还多。

　　并不是。虽说同品牌中基本都是越大的车越高端，但除了车身尺寸之外，用料、设计、技术、行驶质感上也会存在一定差距，而途锐在这些方面上的基础，是途昂难以匹及的。

　　途昂没办法达到途锐同等的质感，但外观和内部空间上的大，却能够满足中国人所喜好的“面子”，于是这款与Polo同平台的大众，成功成为了爆款。

　　同样的道理，GLC-L与GLE也存在本质上的区别，只是加长更有利于给GLC的面子上“增光”罢了。更何况，即便现款GLE的地位会有些尴尬，也不会尴尬太久了。

　　全新一代GLE已于巴黎车展亮相，新车采用了奔驰最新的家族式设计，轴距相比老款加长80mm，达到了2995mm。

　　更为劲爆的是，据说新车将会国产，所以国产后变成GLE-L也是有可能的……

　　轿车的加长从十多年前就开始了，如今连SUV也开始加长了，汽车当真是越大越好么？

　　笔者也是位好面子的中国人，所以去年买车时，在宝马5系525Li和3系330i的纠结中，最终选择了5系。

　　空间的确很大，一米八一的笔者在后排翘二郎腿都不是问题。只是作为一个单身狗，每回开车出门副驾都很少坐人，更不用提后排的利用度有多少了。