在之前，有那么一部从商战言情小说改编的电视剧在网上狠狠的火了一把，叫《你和我的倾城时光》，剧中，不仅有流量花旦赵丽颖，也有各路豪车的出现，尤其是奥迪特别多，而整个故事的起因，就是男主角的哥哥驾车坠江身亡，而一向爱吐槽的笔者就给朋友说了，主要是他没开沃尔沃，要是有主动安全技术，第一集就可以全剧终了。

　　而笔者的朋友也没闲着，说剧里都是开的奥迪，奥迪也不差，我都看上全新Q5L了，后面换车就换个Q5L；但笔者就认为，这个价位上，也许沃尔沃XC60才是更好的选择。

　　车与车之间最大的区别是什么？行驶品质与动力响应。而决定这个区别的，就是两个方面，一是发动机，二是悬架结构与材料。当然，在豪华车领域，PK谁更好的，依然是对比发动机与悬架。

　　先说发动机，在动力方面，沃尔沃和奥迪基本打了个平手，沃尔沃会略好一些，都是2.0T的发动机，沃尔沃XC60是254马力，奥迪Q5L是252马力，几乎一样；当然，这是直接的数据对比，如果考虑价格，同价格的沃尔沃XC60是明显动力大于奥迪Q5L的，基本是XC60的高功率版本与Q5L的低功率版本价格差不多，而且沃尔沃XC60还有一个T8的新能源混合动力版本，综合能输出高达407马力，那个动力就猛更多了。

　　发动机是平手，但悬架就不是了，在悬架方面，两车前后悬架结构完全不一样，奥迪Q5L采用了比较常见的前后四轮多连杆独立悬架形式，优势就是舒适性调校不错，但缺点是运动潜能不足；而沃尔沃XC60采用了前双叉臂，后多连杆+横置叶片弹簧结构，这种组合形式就带来了两方面的特性，一方面是前悬架的双叉臂，在能保证舒适性的基础上，过弯响应更好，侧向支撑性也更好，说白了是操控性更好，而后轮用复合材料叶片弹簧代替传统钢制螺旋弹簧，在舒适性与奥迪Q5L一致的基础上，耐久性更好。能让XC60在整个生命周期里保持更长时间的底盘优异表现，不至于随着用车里程的增长，底盘质感出现明显下滑。

　　对于国内消费者而言，后排空间与舒适性是非常重要的。对于Q5L与XC60来说，这也是他们潜在消费者所关注的，但如果只是简单对比数据，Q5L轴距比XC60长了43mm，车身长度也多了77mm，这么看，似乎是Q5L赢了。

　　但是实际到具体的后排乘坐表现上呢？老话说不能云评车，汽车对比可不是简单的数据对比，轴距长度并不等于乘坐空间，实际的乘坐空间应该是轴距减去车内设备机械占用的空间；沃尔沃XC60其2865mm的轴距虽不及Q5L那么多，但通过良好的车内空间优化与人机工程设置，在后排空间方面，一点儿都不比Q5L差。

　　而且在座椅舒适性方面，沃尔沃XC60还有优势，尤其是对比Q5L的时候。Q5L在海外的版本上，后排靠背角度是可以调节的，而国产加长轴距后，靠背却不能调节角度了，说实话，这颇有些自废武功的意思；而沃尔沃XC60就合理多了，沿用了原生的设计，依然保持了最佳的人机工程学水准，后排座椅无论是角度还是坐垫的舒适性都非常到位，而且值得一提的，沃尔沃XC60的座椅在柔软度与支撑性方面的取舍很到位，不会太软，在跑长途的时候不容易坐累。

　　在配置方面，笔者认为要分两部分来对比，分别是安全性配置与舒适性配置。而说到安全性配置，要分为被动的车身碰撞安全与主动的防碰撞安全，在被动安全层面，笔者认为其实对比意义也不大，在这个级别上，所有车都是五星碰撞成绩，都足够安全，真正有区别的地方，是在于主动安全层面。

　　我们以Q5L和XC60各自车型的顶配来对比，因为一般顶配车型的主动安全配置才是最齐全的，直接图片对比就能看出，一向强调安全性是第一优先级的沃尔沃确实是安全标杆级的存在，不仅比顶配Q5L多出来被动膝部气囊，还多出了道路交通标识识别，疲累驾驶提升与倒车时的车侧预警系统。

　　当然，从大家都有的主动安全硬件到沃尔沃特有的部分，这所有的硬件还构成了XC60独到的两套高级安全系统，而Q5L是没有的；这两套一套是Pilot Assist自动驾驶辅助系统，一套是City Safety城市安全系统，前者是可以实现一定程度的自动驾驶，后者则是能在拥堵繁忙的城市为您放松紧绷的神经，还能让驾车更安全。