在城区南北向交通大动脉西二环路上，一座横亘其中的隧道内，每日灯火通明。从满堂支架搭设、模板安装，到钢筋捆扎、混凝土浇筑，每一个前进的脚步，都在推动治堵蝶变的发生。

　　作为城区治堵项目的重头戏，象山隧道拓宽改造工程是全国首座不断交城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。面对急难险重的任务，开进工地一线的“红色火车头”，正不断破土前行，为项目增添红色动能。

　　“大大小小的市政项目工地，我待过不少，咱们这支队伍啊，战斗力真的强！”提起项目的“主心骨”，来自中铁十八局集团有限公司的项目现场负责人郭春文打开了线月，随着项目动建，福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司党总支组织建设、施工、监理、设计、勘察等参建单位党员，成立象山隧道拓宽改造工程项目联合党支部。自此，一场风雨无阻的攻坚全面展开。

　　“项目地处市中心，改造的前提是必须保障市民的安全出行。”市政开发公司副总经理吴伟诗作为项目联合党支部书记，带领党支部成员积极与交警部门沟通，商讨最佳交通导改方案。

　　钢结构吊装、焊接、护栏安装随着临时匝道桥的建成，项目施工正式按下启动键。

　　按“作战图”，隧道采取“先东后西”的打法。在东洞，南北两个方向的洞口都有党员“分兵把守”，紧盯施工过程。他们更充当解难题的参谋，一点点啃下了东侧上层隧道开挖、二衬等施工节点，比计划工期提早了2个月完戈，更打破了市区内不能实施爆破作业的先例。

　　支护，是隧道施工的基础。在象山隧道，最小净宽1.4米、最小净高仅6米的狭小空间，让洞内支护桩基施工难以施展。面对常规成桩设备无法落地的难题，吴伟诗带领支部骨干再次行动起来。

　　现场讨论、市场调研、咨询研究在和技术团队的一次次“碰撞”中，改造打桩设备的方案敲定，让桩基施工空间受限、成孔工效低等困难迎刃而解。

　　“在下层隧道的开挖上，我们也费了一番功夫。”项目联合党支部青年突击队队长陈立明介绍，该处施工断面的岩层较为完整，强度达到158MPa，属于硬岩地层，原定的静力裂解方案，进度与工效都很难满足工期要求。该如何实现安全与效率“两手抓”？

　　在项目联合党支部与技术团队的带领下，一次次试验研究在现场展开，加上3次专家论证会的研判，最终，决定采用小药量控制爆破技术进行施工，伴随着开挖效率的显着提升，最终提前20天完成了下层隧道开挖的节点目标。

　　治堵的同时，如何得到市民的理解支持，把这个重点民生项目如期建成，是项目联合党支部成员们的共同期望。从主动融入周边社区，到为居民办好一件件“微实事”，联合党支部成员和周边居民一起见证项目的“成长”。

　　管线迁改、交通导改、围挡封闭面对项目施工的必要条件，在协调对接属地政府、相关部门及各管线迁改单位的同时，一场以“近邻党建”为抓手的贴心行动随即展开：与社区配合，项目联合党支部成员挨家挨户开展入户宣传、沟通，在详细介绍项目的同时，倾听和了解居民的意见建议，及时解答疑问；成立党员保障队，每天早上六点半对施工现场周边道路、围挡、护栏等进行仔细巡查，保障居民安全出行。

　　加快隧道施工的同时，联合党支部把群众的需求记在心上。山水公寓临近项目边界，一段坑洼不平的出入通道，为小区居民带来诸多不便。“我们给修一下吧，修好了居民走路就安心了。”注意到这一情况的项目联合党支部成员一合计，便火速集结，与小区物业对接后，一场不属于项目范围的义务“微改造”，让坑洼不平的旧路变得平整干净。

　　“新隧道能早一点通车，是老百姓更是我们项目联合党支部成员的共同期盼。目前，项目已完成东侧象山隧道主体结构施工。”陈立明说，朝着9月东侧隧洞率先开放双层隧道通行的新目标，“红色火车头”正继续前行。（记者孙漫）

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