背靠阿里巴巴、上汽集团和张建高科三大集团，可以说是含着“金汤匙”出生的智己汽车，在当前的市场并没有获得更多的认可。

　　根据最新的数据显示，11月份智己汽车累计销量只有608辆，环比下滑29.3%。目前仅有一款车型——智己L7的情况下，从今年4月份上市起来的累计销量不过4500辆左右，这样的表现甚至不及同级的蔚来汽车、理想等单款车型单月的销量成绩。

　　而面对这样的表现，智己汽车不得不进一步加快新车的上市步伐，来试图扭转销量的颓势。在12月20日，智己LS7正式亮相并开启预定，预售价为35-50万元。新车定位为中大型纯电SUV。而一年内，连续推出两款车型，这在造车新势力中并不多见，这也体现出当前智己汽车想进一步抢占市场份额的紧迫性。

　　而根据智己汽车官方海报显示，智己LS7预售1小时已经实现了订单破3000，并称之为“前所未有的SUV”，而如果智己LS7的订单量真的能够大概率的转化为实际订单，那么对于智己汽车的销量势必将会起到巨大的提振作用。

　　不过，智己LS7想要实现这样的成绩，似乎并不容易。首先从新车的产品力来看，智己LS7依旧主打的是操控，智己汽车CEO刘涛曾对外表示：“我们要尊重驾控体验。跟传统的OEM相比，我们更加注重用户聚焦，这个地方本来就是市场空白，而我们有竞争优势。”

　　而从车辆的操控配置来看，智己LS7搭载了由德国大陆提供空气弹簧、德国倍适登提供DampTronic电控减震器、意大利布雷博提供制动系统。同时WAE威廉姆斯前瞻工程团队继续为智己LS7的底盘系统进行了调校。

　　但是值得关注的是，此前智己L7上市时，就高调的宣布打破了此前保时捷Taycan创造的电动车漂移吉尼斯世界纪录，来凸显自身出色的操控优势。但是最终从消费者的接受度来看，其实并不高。而如今一款中大型SUV继续主打操控，想树立个性的标签来吸引消费者的注意，显然依然缺少说服力。毕竟在加速性能方面，同级的纯电车型其实都不会差到哪里。而对于一辆新能源车最核心的三电系统，诸如电机、电池、电控，智己LS7却并没有什么出彩的地方。

　　此外，智己LS7还采用了“Star Fall 星瀑冰感前穹顶”，可以为用户提供 106 度开阔视野，这样的设计与特斯拉Model X、小鹏G3i类似，但是看到这样的设计，想必众多消费者第一反应就是：热。虽然说智己汽车重点标注了“冰感”这个词，但是无论贴上什么膜、镀上什么材料，夏天的烈日下，热是躲不过去的。

　　而为了凸显更好的视野，LS7 还搭载了“YAT 巡航型半幅方向盘”，简单来说就是异形方向盘，而这样的设计也已经在特斯拉 Model S、雷克萨斯 RZ、集度 ROBO-01等车型上有体现。但是，在没有线控转向或者是可变转向比的话，异形方向盘在掉头、较大弯道等情况下，很容易出现手忙脚乱的情况。如此来看，这项配置的搭载，对于智己LS7来说同样有些鸡肋。

　　而从品牌营销方面，智己汽车同样存在诸多短板。尤其是最近几次营销破圈事件，更是让智己和刘涛遭遇了不少争议。继微博怒喷特斯拉之后，智己汽车CEO刘涛在宣传产品时违章驾驶，虽然收获了一定的曝光度，但是这样的营销无疑起到了反嗤作用，增加了消费者对品牌的反感。

　　另外，在中高端新能源汽车市场，智己LS7面临的竞争对手同样不少，诸如蔚来ES6、理想L8、小鹏G9以及问界M7等，都将对智己LS7形成一定的压力。在缺少明显产品标签的情况下，智己LS7想要“破圈”难度依然不小。

　　如今来看，在智己L7销量低迷的情况下，智己LS7无疑成为智己汽车翻身的重要“筹码”。但是在产品力和品牌力均不足的情况下，无疑给智己汽车CEO刘涛出了更多的难题，而未来这款新车究竟有怎样的表现，我们也将持续关注。

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