众所周知，新质生产力是近两年来的发展主线，尤其是在今年全国两会中“新质生产力”首次被写入政府工作报告，并被列为2024年政府工作十大任务之一之后，更是成为行业、城市乃至国家发展的高频热词。

　　从经济学角度来看，新质生产力不同于依靠大量资源投入和高资源能源消耗的传统发展方式，而是向着高端化、智能化、绿色化的方向行进。在共享出行行业，骑宜骑出行通过其绿色创新的出行服务，很好地诠释了这种新型发展方式。

　　科技是第一生产力，创新是第一动力。面对新质生产力中最受关注的智能化转型，骑宜骑出行从2018年开始便有了非常明晰的规划思路——自主研发，不断创新，并通过众多创新科技手段极大地提升了用户的出行体验。

　　以用户需求为导向，骑宜骑出行陆续给车辆研发搭载了五项停放技术，包括利用“智能总控+分体锁”作为载体实现亚米级精度的北斗高精定位技术，采用用户手机蓝牙定位和车辆定位双向拟合定位的手机蓝牙入栏技术，停车桩和车辆通过通讯协议交互的有桩充电停放技术等，实现停车位置精准到效果精准的转变，不仅提高了用户的使用便捷性，也极大地提升了车辆的安全性和管理效率。

　　骑宜骑出行还通过智能手机应用程序提供个性化服务，比如智能导航、骑行记录等，智能导航功能可以为用户提供最佳骑行路线，避开拥堵路段，节省出行时间，让用户的出行体验更加便捷和愉悦。

　　结合城市管理者的实际需要，骑宜骑出行还研发出了六项规范管理黑科技，其中包括引入电子围栏技术，并通过集成北斗高精度定位芯片+定制RTK差分定位算法+接入高精度定位服务三合一的技术算法实现90°规范停车，解决了管理部门非常头疼的电单车摆放不整齐的问题，此外还有超载超重骑行检测、AI行车记录仪+人脸识别、配备头盔检测、安全检测管理平台等黑科技，从源头实现从“乱”到“治”的精细化运营。

　　截至目前，骑宜骑出行的研发团队已获得2项发明专利、2项外观专利、12项实用新型专利，以及22项着作权证书和23项登记证书，并于2022年，骑宜骑出行申请通过成为国家级高新技术企业。

　　作为新质生产力中的一部分，智慧出行同样强调电动化、数据化和无人化，在骑宜骑出行的智慧交通管理平台便是朝着这个方向升级的，整个系统整合了黑科技、云计算、物联网、大数据多项智慧技术，这也是骑宜骑出行的另一大服务亮点。

　　在车辆调度上，通过智慧交通管理平台对用户行为数据的深入分析，骑宜骑出行可以优化车辆的投放和调度，确保在不同时间和地点提供最合适的车辆数量。例如针对高考，骑宜骑出行会根据临时交通管控范围对个停车点增减车辆投放量，提高资源利用效率，满足用户的用车需求。

　　骑宜骑出行还通过智能运维系统实现了车辆的自动监测和故障预警，实时监测每辆车的运行状态和性能指标。一旦发现异常，系统会自动生成预警信息，并通知运维人员进行处理。这种智能化的运维系统，不仅降低了维护成本，也极大地提升了运维效率，确保车辆始终处于最佳状态。

　　另一方面，骑宜骑出行还能帮助高校客户提升节能管理效率，以往执行校内车辆归属、校内僵尸车管理、超速闯红灯等交通违章、乱停占道和安检仪危险品识别等需要人工现场管理事项，通过智慧交通管理平台在电脑面前就能解决。

　　除此之外，以智慧交通管理平台为基石，骑宜骑出行还专门为全国高校提供充电全场景+车桩融合管理+充电消防安全系统解决方案。通过在校内安装的骑宜骑出行的电动自行车充电桩和新能源汽车充电桩，可以帮助高校实现消防安全管控。以非机动车为例，目前市面上还存有一些非标改装的非机动车，但这些车仅从外观并不能被很好地识别，而骑宜骑出行充电桩能智能实时采集充电功率和功率波动异常检测，加之智慧交通管理平台设置极限功率，能实现非标改装车自动断电，从而控制。

　　现今，骑宜骑出行的智慧交通管理平台和消防安全系统解决方案已经广泛应用在云南工商学院、广东财经大学、安徽滁州学院等众多高校的校园管理中。

　　结语：最后，新质生产力倡导可持续发展，而共享出行自诞生开始便是以“可持续发展”为内核的绿色经济代表行业，骑宜骑出行也一直将可持续发展作为核心战略，助力“双碳”目标的实现，措施包括非机动车回收再利用、电池回收集中处理等，不仅减少了碳排放，也符合新质生产力的绿色理念。相信骑宜骑出行的新质生产力，不仅能为用户提供智慧便捷的出行服务，能为客户的管理提质增效，还能促进行业乃至社会的可持续发展。

　　未来，随着技术的进一步发展和用户需求的不断变化，骑宜骑出行将继续探索新的发展模式和服务方式，为用户提供更加优质的出行体验，为城市的可持续发展贡献更多力量。返回搜狐，查看更多