被称为“皇冠工业”的航空产业，是国家重点发展的战略新兴产业。最近刚提出“新制造业计划”的杭州，也将目光瞄准了航空产业。10月30日，杭州市召开杭州市航空

　　被称为“皇冠工业”的航空产业，是国家重点发展的战略新兴产业。最近刚提出“新制造业计划”的杭州，也将目光瞄准了航空产业。10月30日，杭州市召开航空产业投资恳谈会，邀请了包括空客，GE等世界航空产业主制造商、发动机、OEM、MRO、航材、租赁等领域企业负责人参加，围绕全球及中国航空产业链各环节发展现状及发展重点及杭州市航空产业面临的机遇与挑战等议题展开讨论，为杭州市航空产业发展建言献策。

　　“长龙航空2011年才成立，目前机队规模已达到46架，2025年要超过100架，2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法，向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。

　　作为浙江省唯一的本土、总部型客货综合运输航空公司，长龙航空未来将围绕“航空+N”打造航空生态圈，探索如何将航空服务业和制造业融合，如何将飞机使用商和制造商融合。在航空数字化方面，长龙航空与浙大国家重点实验室合作建设航空大脑，与GE合作建立数字创新中心。此外还投入超50亿元建立创新智能维修保障总基地，建设智慧航空小镇等创新举措。

　　对于杭州航空产业发展的建议，刘启宏表示希望政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持，如设立航空产业发展基金，研究飞机、发动机等研制，引进税收减免，出台航空人才新政，更好地带动杭州航空产业发展。“中法航空大学的创立填补了浙江航空高等教育的空白，但是工程师、飞行员、维修技师等人才的引进还需要人才政策的扶持。”

　　“过去，研发出一个新机型需要7年左右时间。如今，随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现，新机型研发时间可以缩短30%，成本也可以缩短30%。”空客中国董事长直言，航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列，而杭州又走在全国前列，这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势，将为实现弯道超车提供可能。

　　“在航空产业的打造过程中，航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司，使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长，从以往的行业发展规律来看，没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展，规划一定要立足长期，加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。

　　霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业，航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场，占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了“数字航空”以及万物互联、空地互联，这与杭州的发展方向非常契合。下一步，霍尼韦尔计划在杭州建立中国唯一的客户支援中心，面向所有空客、波音、中国商飞的飞机；另一个革命性的变化是基于区块链技术打造了属于民航领域的“阿里平台”，进行二手航材交易，并采用区块链追溯技术对每一块二手航材的来源都有很好的记录，为航司降低成本，该平台2018年12月17日启动，贾智俊希望这个平台能跟杭州的航空公司有很好的合作。

　　“与国内其他一些城市相比，杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入，还包括它的创新能力和发展成熟度。未来，我们与杭州肯定会有有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待，同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。

　　投资恳谈会上，杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识，整合资源、加强合作，深入推动杭州市航空产业的发展。