随着新能源国补正式退出市场，近期有不少新能源车企都宣布上调旗下车型的售价，不过特斯拉却唱起了反调，针对Model 3参数图片）和Model Y全系车型进行官方降价。其中，Model Y价格调整后，售价25.99-35.99万。此次降价，让Model Y进入了25万价格区间，大家都知道，这个价位分布着众多热销的合资中型SUV。那么，当Model Y遇上汉兰达，谁对消费者更有吸引力呢？接下来，我们选择售价25.99万 Model Y后轮驱动版与售价26.88万汉兰达双擎2.5L两驱精英版 5座车型进行对比。

　　Model Y的外形设计很有辨识度，封闭式前脸搭配倒三角样式的前大灯，一眼就能识别其新能源车型身份。下格栅采用扁平化的梯形设计，并进行了内凹处理，丰富了前脸的层次感。侧身区别于传统SUV，采用前低后高的车身姿态，溜背式车顶搭配分段式腰线以及上扬的下侧裙线条，呈现出蓄势待发的视觉效果。尾部加入小尾翼设计，尾灯虽然尺寸不大，融入熏黑元素后，增强了一些运动气息。

　　汉兰达的外形是传统SUV该有的样子，前脸采用梯形样式的前格栅设计，外圈加入亮银色装饰条包裹，内部为密集排列的点阵式布局。前大灯采用不规则造型，内部采用LED光源，并且还配备LED前雾灯，带来良好的照明效果。侧身采用平直的车顶设计，车窗面积逐渐缩减，拉高了整车的视觉重心。下侧裙处加入折痕处理，彰显出较强的力量感。尾部采用凹凸有致的设计，红白相间的尾灯延伸至侧身处，点亮后效果比较美观。

　　Model Y的内饰可以用简单明了来形容，配备三辐式多功能方向盘，取消了仪表盘设计，所有的功能都集成在中间这块15英寸中控屏中。方向盘采用真皮材质包裹，并支持方向盘加热、方向盘记忆功能。在中控屏下方还设计了手机无线充电板、储物格以及杯架，提升了用车便利性。

　　汉兰达的内饰机械感较强，配备三辐式多功能方向盘、7英寸液晶屏+机械式指针组合仪表盘以及8英寸中控屏。方向盘采用的是塑料材质，不过两侧集成了丰富的功能按键，方便驾驶员行车操作。中控屏下方也保留了诸多旋钮+按键，方便盲操。配备的还是传统档杆设计，旁边预留了2个杯架，实用性不错。

　　Model Y配备的15英寸中控屏集成智能在线导航、导航路况显示、车载蓝牙、语音识别控制多媒体/导航/电线G网络、OTA升级、手机APP远程控制车门/车辆启动/充电管理/空调/车况查询/车辆定位等，在本土化方面也表现不错，可下载QQ音乐、优酷、抖音等第三方应用，实用性与娱乐性都很好地兼顾到了。

　　汉兰达配备的8英寸中控屏支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联、道路救援呼叫、车载蓝牙、手机APP远程控制空调/车辆定位/车况查询/车主服务/预约保养等，功能相对比较常规。

　　从车身数据来看，汉兰达在长度、宽度和高度上都占据领先优势，尤其是长度相比Model Y多出215mm。Model Y的轴距比汉兰达多出40mm。两车对于满足日常家用都没有问题。

　　Model Y配备的是一体式运动座椅，采用仿皮材质，座椅的柔软性不错。支持前排座椅电动调节、加热和主驾驶位记忆功能，第二排座椅也支持加热功能，提升了冬季行车的舒适性。

　　汉兰达配备的是织物座椅，座椅的支撑性与包覆性也表现不错，由于是入门版车型，座椅都需要手动调节。

　　Model Y全系标配Autopilot自动辅助驾驶系统，拥有包括并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、车道保持辅助、主动安全、前方碰撞预警、全速自适应巡航等多项功能，对于提升行车安全很有帮助。汉兰达仅为尊贵版以上车型提供驾驶辅助系统，在安全配置上还是不如Model Y实在。

　　Model Y搭载一台后置单电机，最大功率194kW，最大扭矩340N·m，匹配60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航545km，官方百公里加速6.9s。Model Y在操控性以及加速性能上有着一定优势，不过作为纯电车型，用户还是会受充电难、冬季续航打折等因素影响。

　　汉兰达搭载2.5L油电混动系统，由2.5L自然吸气发动机+电动机组成，系统综合功率183kW，匹配E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.3L/100km。汉兰达作为传统燃油车，虽然不存在续航焦虑，不过驾驶感受、加速性能却也比不上纯电车，可谓是各有利弊吧。

　　特斯拉从去年9月开始就进行了多次降价，此次将Model Y的起步价降至25万区间，可以说是降价力度最大的一次。通过与同等价位汉兰达的对比可以看到，Model Y拥有更丰富的驾驶辅助系统和舒适性配置，汉兰达则在空间方面表现更好。如果你大部分时间在城市驾驶，对配置、动力都有较高要求，推荐购买Model Y。如果你有长途出行需求，是为家庭选车，注重大空间，那么汉兰达比较适合你。大家按需选购吧。