如今两三年的时间过去了，工厂、设备、产线、资质、产品等各大要因皆完备的长江EV，自己不急着推出自家的电动乘用车产品，反倒是要给零跑S01做“代工”。

　　显而易见，纵使大华股份副董事长、零跑汽车创始人朱江明在调度通讯、安防设备等行业摸爬滚打超过二十年，且有过不止一次“从0到1”成功创业经历，但在造车这件“小”事上，绝没有大华股份还有零跑想的那般简单容易。

　　回过头来看，过去几年间借助新能源电动车的“风口”，各路英雄好汉)纷至沓来挤入造车行列。

　　但实践证明，即便是在风口还没停的时候，乐观高调如游侠、乐视/FF者，皆在残酷的现实中相继碰壁，就连一度被外界捧为“出行教父”的蔚来汽车李斌，也从一开始的无比自信变得相对低调和保守。

　　如今，风已经停了，诸如奇点这样的不上不下的造车新势力代表，也不得不被迫转移阵地准备过冬。

　　所以，透过零跑S01的上市发布会，聊哥想说的是：吹牛逼不打草稿的PPT，可以令当事方和演讲者“爽”得了一时，但对于造车这件事没有实质性意义。

　　而且，零跑的这种“浮夸风”做派，也着实拉低了造车新势力给人的整体印象和水准。

　　跨界造车可以，但请停止浮夸风和秀下限，对这个行当多一份敬畏之心！毕竟，汽车界的“华为”，绝非是能靠吹出来的。

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